3月初，为修建地铁，南京政府决定将南京长江路、太平北路等地铁沿线数个站点旁的法国梧桐迁至别处。此举激起南京百姓普遍的反对浪潮，一批批“老南京”自发组成宣传队为梧桐树奔走呼号，不少市民自发为梧桐缠上绿丝带，就连轿车也贴上了反对移植梧桐的车标。

　　这些株梧桐，到底是什么身份，让市民如此揪心？

　　原来，南京市内的法国梧桐大多种植于1925年前后，见证了南京的历史沧桑。如今，茂密粗大的梧桐树已经成为了南京最有代表性的地标。

　　地铁和梧桐，谁该让步？若大家都走现实主义路线，移去梧桐修建地铁，则百姓经过这块地方，将统统以“遁地”的方式进行。什么是“遁地”的方式？就是一趟地铁，一个站，高速快捷安全地从地底下“呼啸而过”。假如大家浪漫些，不移植梧桐，可以踏着自行车在这里转悠，也可以伴上相知的友人漫步。要是开了轿车，也慢下速度来，静悄悄地经过，轻轻地问候南京的这些“元老们”——亦不失为一种生活的艺术。

　　到底建地铁是为了什么？为了省时间？在又黑暗又封闭的地底下穿过这些街区，除了轨道两边的商业广告，我们无法看到任何风景。而短短的几分钟内，能得到什么——无非是多看几眼浓妆的美女，听听周边的私人谈话，或者瞥几眼八卦新闻，仅此而已。这不是省时间，这是消磨时间。

　　那是为了城市规划的发展？昔日绿荫的街道，几日之内仅剩光秃秃的苍白的瓷砖，阳光一反射，刺得眼生疼；隔几十米还突兀地出现一座堡垒一样的地铁入口，透过玻璃罩能见到熙熙攘攘的人群，你拥我挤——这和谐吗？美吗？百姓完全能判断，这是无需修读鉴赏艺术就具备的能力。

　　网络上网民反响很大，有的网友这样说：“我的先辈几乎与法桐同时代来到这座城市打拼，现在已经到第五代人了。如果有一天我离开这个世界见到我的先人，我不忍向他们说，门口的树也大多不在了……”更有激进的网友打趣说：“砍这砍那，看哪天把你们工资砍一半，你们什么感觉!” 黄健翔、陆川等知名人士纷纷通过微博发表看法，号召网民关注南京梧桐。现在，网络上有一个叫“南京的梧桐树”的微博群，粉丝数量在几日内激增至7000。（摘自新浪新闻中心）

　　一个城市再更新，再发展，到底不能把文化底蕴这张坐垫给丢了。丢了垫子，坐不安，站不稳，何来前进？“批判性继承”这个道理百姓们懂，官员更懂，关键在于怎么权衡新与旧。移植当然是行不通的。据调查，南京历年遭移植的古木，大多因疏于管理而濒临枯死，部分甚至生活在垃圾遍地的环境中。这是高贵的古木啊，这样对待它们，岂不是把它们当成荒草了？

　　南京的法桐80年来默默无声，阅尽南京的变化，偏偏今年给她的政府出了个这么头疼的难题，也颇考验政府的行政智慧了。