铁道部消息，将于6月底开通的京沪高铁票价确定，最低410元，最高1750元，并将根据市场需求实行票价浮动政策。京沪高铁运营初期每天将开行动车组90对，实行时速300公里和250公里两种速度等级混跑的开行模式。时速300公里动车组全程最短旅行时间4小时48分。       

　　还记得2003年上海磁悬浮列车建成通车的时候，在人们惊叹于它的高科技高时速的时候，一场交通革命其实已经悄然在中国上演。近年来同样作为作为现代社会的一种新的运输方式——高铁，在中国迅速崛起。

　　高铁的优势可以说是显而易见的，它比火车快，比火车舒适，比火车安全。高铁虽然比不上飞机快速安全，但在中国这个以火车为主要长途交通手段的国家，高铁的崛起是必然的。

　　对于公交地铁而言，虽然它们在市区内占有绝对的优势，但是高铁的普及必将带来另一个结果——包车出游时代的过去。高铁以它快速便捷，绿色实惠的特点随着时代的发展融入我们的生活之中。

　　高铁还有一个不能忽视的优势——价格优势。410块的价格比火车特快的硬座虽然贵了一倍，但高铁速度也快了一倍，在这个寸金难买寸光阴的时代，高铁的市场显而易见。而410块的价格比之飞机便宜了将近三倍，速度上也只慢了一倍，在燃油费疯长的现在，相信高铁还是会受到很多中产阶级的欢迎的。

　　我们不要忘了现代世界的一个主题——环保。高铁的环保也是一大竞争优势。

　　诚然中国高铁发展起步晚，但作为一个新兴崛起的国家，中国很多技术起步都晚于国外，但是现在中国的技术在很多方面可以说是领先于世界的，高铁也是这样。

　　中国第一条真正意义上的高速铁路，是在2002年建成运营的秦沈客运专线，那时候的时速就高达250公里。现在，京沪高铁的最高时速甚至达到了486.1公里，可以说站在了世界前沿。

　　高铁发展如此之迅速同时也看出了中国政府对于高铁的重视。

　　上面说过，高铁在中国的发展前途可谓光明远大，在政府重视下中国高铁技术必将获得革新，高铁虽然依然不能替代飞机空中快捷之速，但成为陆上飞机却不是梦想，新交通时代必将来临。