自从武广线建成以来，“高铁”这个名词就越来越流行了。今天看到新闻，西安至成都的高铁今年将投入建设。这条将穿过秦岭的高铁将会把成都和西安之间的距离缩短到三个小时。
　　目前已知正在计划中的高铁还有一条，就在东北。我们呢，可以看到，在今后的十几年时间里，高速铁路会在全国范围内兴建。这无疑会是我国铁路交通的一次换代。

　　按目前的情况看来，高铁还主要是建于交通枢纽型城市之间，比如广州和武汉、成都和西安。大体上每个地区都会用高铁联系起来。武广线连接的是华中和华南，西成线（先这么称呼）连接了西南和西北。那么接下来，我们可以预见，在东北和华北、华东和华北、华东和华中、西北和华北之间，都将会出现高铁。

　　高铁的兴建，很大一部分动力我想是来源于经济危机，当然，其他因素多矣。我们应对经济危机的主要手段便是扩大内需，而扩大内需的经典手法便是兴建基础工程，当年的罗斯福的做法表明，兴建基础工程是一件一箭多雕的好事。国家的四万亿刺激计划中，很多也是投入基础建设。同时，交通建设不仅可以拉动内需，更重要的是为将来的发展助力。这也是国家从长远角度出发的结果。

　　虽然高铁很快，但我们真的能够跟上高铁的速度吗？广州与深圳之间的快速铁路，是我们最熟悉的，广深一度做为经济发展最有活力的地方，高铁在这里可以说起到了活化剂的作用。那么其它城市呢？西北的城市呢？同样适用于高铁否?我们兴建高铁，目前还只是在经济较发达地区动作，但将来势必会延伸到西北、西南等地区，那么这里也适合高铁否？国家的西部大开发战略给西部带来了发展，但西部总体上还是落后于中东部。那么在今后的西部战略里，高铁将扮演一种怎样的角色，值得我们期待。当然，我们不希望看到一条高速铁路成为旅游观光专线。

　　从以往的经验来看，每一项工程后面多少总会有点问题出现。我不知道高铁有没有，但多些戒心总是无害。首先是工程的论证，在现在高铁热的情况下，缺乏论证就上马工程的事就要提高警惕，希望每一条耗资巨大的高铁是经过严密的科学论证的。其次，高铁的兴建，不得不考虑对沿线生态的影响，有了青藏铁路的生态经验，我想在环境问题上，政府应该能够处理得当。再者工程的质量上。我们依然会去关注这样的问题，这条快赶上飞机的铁路安全吗？那么，高铁在快速建设的同时，质量上也应该严格把关。高铁在未来是不能出现什么重大事故的，一旦出现将会是对经济发展的重大损失。所以我希望，国家投入的巨资能够落入实处，这是最起码的要求吧。

　　高铁的高速同时也带来另一个问题。因为高铁实在是太快了，快得快赶上飞机了，所以很多人就不坐飞机了。毕竟飞机又贵，机场离市区又远，哪里有高铁方便。于是乎，航空公司的生意便被铁路抢了，所以，机票便会降价，会变得很便宜。可是成本不容许啊，油贵啊。于是，这种情况很有可能引发航空业和铁路的恶性竞争，需要国家的调控。

　　高铁的最后一个问题，便是战略安全的问题。全电气化的高铁虽然是科技进步的象征，但也增加了不安定因素，如果电力跟不上或者发生战争能源遭袭，那么依靠电气的高铁便会瘫痪，这也应当是建设时考虑的问题。

　　“高铁”很热，是好事，但热过头而冲昏理智，就不是好事了。所以当我们热衷于高铁的高速、方便、快捷时，还要看看我们怎样正确对待“高铁”。